ARQUEOLOGÍA TRANVIARIA EN GIJÓN

ANDANDO POR EL LLANO NO HACE TANTOS AÑOS, ME ENCONTRÉ CON LA SORPRESA QUE VÉIS EN LA FOTO. A LA ALTURA DEL NÚMERO 128 DE LA AVENIDA SCHULZ ,  SE MANTENIA COMO TESTIGO DE LA ÉPOCA DE LOS TRANVÍAS ESTA CATENARIA COMO SI NADA. 

EL ÚLTIMO TROLE QUE PASÓ POR DEBAJO DE LA MISMA FUÉ EN 1964....

LA SIGUIENTE IMAGEN CORRESPONDE A MAYO 2022 Y YA NO HAY RESTO DE LA CATENARIA. ¿QUÉ HABRÁ SIDO DE ELLA?. HUBIERA TENIDO BUEN DESTINO EN EL MUSEO DEL FFCC DE GIJÓN.

UN TIBURÓN EN GIJÓN

EL TIBURÓN, O TÉCNICAMENTE CITRÖEN DS NACIÓ EN 1955 Y ROMPIÓ CON TODO; EL DISEÑO, LA SUSPENSIÓN,LA DIRECCIÓN ASISTIDA, CAJA DE CAMBIOS SEMI - AUTOMÁTICA...TODO PARECÍA DECIR LO MISMO QUE LA CANCIÓN DE RADIO FUTURA; "EL FUTURO YA ESTA AQUÍÍ....".
CASARSE E IR EN UN TIBURÓN, SER POLÍTICO E IR EN UN TIBURÓN, SER NIÑO Y TENER UN TIBURÓN JYESA CONTROLADO POR CABLE....TODO ERA PRESTIGIO MIENTRAS ESTUVIERA EL TIBURÓN AL LADO.
ESTE VERANO, EN GIJÓN , EN LA PLAYA ¡MENUDO TIBURÓN! BIEN CONSERVADO, DESAFIANTE Y MANTENIENDO EL TIPO COMO EL QUE MÁS ¡Y QUE CUMPLA MÁS AÑOS!

C8 Y BARREIROS: REFERENTES DEL MOTOR DE NUESTRAS CARRETERAS

Corría 1970 y en España llegaban novedades en el mundo del motor.

 En los concesionarios gijoneses llegaba a la venta el revolucionario Citroën 8 ,con su particular suspensión y línea aerodinámica. 

También resistía Barreiros, una marca  icono en España, pero ya tenía como pareja de baile Chrysler y se acercaban sus momentos más duros (la frase final de la publicidad es todo un juego de palabras).

 

DOWNTON ABBEY A LA GIJONESA

Vuelvo a hacer referencia en el blog a quinta Bauer o "La Concepción" como uno de los edificios más emblemáticos y señoriales que podemos ver en la parroquia de Somió (Gijón). Poco ha variado el aspecto del entorno como podemos ver en la foto superior de 1927 respecto a la inmediata inferior que hice en septiembre (como mucho el asfaltado del camino).

No voy a hacer una semblanza histórica al edificio ya que me refería a él en la anterior entrada pero creo que  con las imágenes sobran las palabras.

Detalle de la entrada en donde aparece el actual y castellanizado nombre de la finca.

La maravilla del entorno nos puede hacer pensar que estamos en Francia, Alemania.....pero es nuestro maravilloso Gijón.

Detalle del plano de uno de los laterales y planta baja del edificio.

En la vista superior e inferior podemos apreciar la orientación que el fotógrafo tuvo que tomar en 1937 para fotografiar a los niños del orfanato de A.T.E.A. que en plena guerra civil  tuvo su sede en la casa Bauer.

Quizás muchos de estos niños serían los que en poco tiempo tendrían que tomar rumbo a países lejanos como Rusia o la más cercana Francia en una peligrosa travesía marítima.

 Los cuatro últimos fotogramas corresponden a la película Jandro de 1964, en la que entre otros personajes salía nuestro "chatín" Arturo Fdez de minero. La casa Bauer salía como residencia del propietario de la mina que....andaba en conflicto con los mineros.

 En fin , el toque burgués a lo dowton abbey salía de vez en cuando, cosas de la época.

MÁS AUTOBUSES Y MUERTE DEL TRANVÍA

 1962, fotografía original de Suárez depositada en el MPA. Coloreada por mí en un acercamiento a los colores de la época. Las vías del tranvía que se ven les quedaba un año de vida , ya que en 1963 se levantaron. Los convulsos inicios del transporte público sobre ruedas se habían iniciado años antes en Gijón y acabarían comiéndole el pastel al tranvía.

¿Consideráis que sería viable hoy en día un tranvía en Gijón?

Aquellos "Haiga" que se veían por el "muro" en los 60

 Encuentro en Boadilla del Monte (Madrid) este magnífico ejemplar de 🚗Dodge de los años 60 y lo retrato en sus múltiples detalles. A la belleza del coche , se une el hecho de que su matrícula es asturiana ( no voy a decir de Oviedo 😀). 

Al momento me vienen a la mente las imágenes de los "Haiga" que , preferiblemente en la época estival , surcaban las calles de la capital de la Costa Verde en busca de playas, restaurantes, bailes, boites y lo que se pusiera por delante.

GUÍA 1969

Os subo una de las clásicas guías que regalaban con el calendario de los partidos de  liga añejas. 

Esta de hoy es bien clásica y  lo que menos me importaban eran los partidos y sí todo lo que para hoy supone "historia" del Gijón de otra época.

 Curiosas marcas como Radiodina , Lenco, G.E.G. jamás las había visto....

Curioso el título de teléfonos siempre  de interés. Evidentemente no podrían imaginar en el año de edición de la guía -1968- que alguien podría mostrar interés por ellos. La casa de socorro, la guardia civil de Los Campos, la Guardia Municipal (actual policía local), la Policía Armada (policía nacional -con matices-),la Policía Gubernativa (¿la secreta?...), policía gubernativa del Musel (¿carabineros?), Sanatorio Salas, Fc de Carreño y Langreo, Radio Gijón (Es,  supongo que será "estación" que era como se mencionaba antes ), etc etc.

Horarios,autobuses,  trenes  y ferrocarriles para el recuerdo

 Las distancias más o menos han variado poco, el tiempo en recorrerlo ......la mitad al menos. La primera vez que vine a Madrid , en seiscientos......¡10 horas oiga!.

 Contraportada del librito. Ahí sigue autos Medina tras varias décadas. Detalle de Imprenta Morís al final.

UN MUNDO EN MINIATURA A NUESTROS PIES

LA ESTRELLA NOS SEÑALA UNA IMAGEN HERRUMBROSA DE UN COMERCIO QUE PARECE HABER VIVIDO AÑOS DE MAYOR BRILLANTEZ. PARA MUCHOS DE LOS NIÑOS GIJONESES QUE NACIMOS EN LOS 60 - 70 ESTE COMERCIO SITUADO EN LA CALLE SAN BERNARDO ESCONDÍA TODA UNA SORPRESA Y...A NUESTRA MEDIDA. LA ENTRADA MANTIENE LOS ESCAPARATES A AMBOS LADOS Y ESTOS ESTABAN DIVIDIDOS VERTICALMENTE EN DOS Y....LA SORPRESA VENÍA EN LA BASE DEL ESCAPARATE DE LA IZQUIERDA. DEMASIADO BAJO PARA LOS MAYORES, QUIZÁS INSIGNIFICANTE PARA ELLOS ,PERO NUNCA PARA UN NIÑO QUE VEÍA ANTE ÉL TODA UNA MAQUETA CON COCHES CASAS , CARRETERAS Y AVIONES PENDIENDO DEL NYLON.LA MAQUETA ESTABA COMPUESTA POR ELEMENTOS COMO LOS DE LAS FOTOGRAFÍAS (LAS MAQUETAS SON ACTUALES , DE MANEL ROSELL, ESO SÍ CON COMPONENTES DE LA ÉPOCA).ACTUALMENTE ESTOS COCHECITOS, TANQUES, AVIONES DE LAS MARCAS "ANGUPLAS" Y "EKO" TIENEN UN GRAN VALOR ENTRE LOS COLECCIONISTAS.

YO ME QUEDÉ CON LOS PRECIOS QUE TENÍAN EN LOS KIOSKOS (10 PESETAS) LOS COCHES, Y ALGO MÁS EL RESTO DEL CATÁLOGO. ANGUPLÁS DESAPARECIÓ COMO MARCA EN 1966 Y DE EKO HASTA NO HACE MUCHO TODAVÍA LOS ÚLTIMOS MOLDES INTENTABAN SACAR PARTE DEL CATÁLOGO.EN GIJÓN SE VEÍAN EN MUCHOS DE LOS KIOSKOS Y LOS BLISTER DE LA ÚLTIMA FOTOGRAFÍA ERAN UNOS VETERANOS DEL KIOSKO DE BEGOÑA.

LA MAQUETA DE ESTE COMERCIO TEXTIL DESAPARECIÓ HARÁ UNOS VEINTE AÑOS Y OS PREGUNTO.....¿ALGUIEN MÁS SE DEJÓ ENCANTAR POR ELLA EN SU INFANCIA?

POR CIEN CAÑONES POR BANDA.....

TRAS VOLVER A VER LA EXCELENTE "MASTER AND COMMANDER" ¿POR QUÉ NO LA HABRÁN TRADUCIDO EN ESPAÑOL ?...HAY TANTOS BUENOS TÍTULOS MARINEROS: "REBELIÓN A BORDO, CAPITANES INTRÉPIDOS .....¡ HASTA "PIRATAS DEL CARIBE" , VIVE DIOS!.... SSSSSSLLUUUURPPPPPP...¡AHHHH, QUE BUEN TRAGO DE RON...! , BUENO, COMO OS DECÍA, SÓLO ME FALTA EL PARCHE EN EL OJO Y EL LORO AL HOMBRO TRAS LA TRAVESÍA EN LA 40 PULGADAS.

TIRO DEL BAÚL DE LOS RECUERDOS Y RESCATO ALGUNOS POSAVASOS CON MOTIVOS MARINEROS DE LOCALES DE GIJÓN. COMO VERÉIS, ALGUNOS HAN DESAPARECIDO Y PUEDE QUE NO OS DIGAN NADA, O POCO ,O MUCHO DE OTRA ÉPOCA DEL GIJÓN QUE TANTO NOS ENTRETIENE.

OS DEJO LOS COMENTARIOS QUE QUERÁIS HACER A VUESTRO ENTENDER GRUMETES , QUE YA TOCA BANDERA Y HAY QUE RETIRARSE.

AQUELLAS ESTACIONES DE GIJÓN QUE RECUERDO.....

Werner Meier

 Para quienes hemos disfrutado de la visión de las viejas estaciones del Langreo y del Carreño recordamos con añoranza la imagen de un paraíso ferroviario.De un paraíso compuesto por una mezcolanza singular de material ferroviario de segunda mano cuyo origen era de lo más dispar, y unas estaciones con un encanto decadente pero encantador.
Dos estaciones en una, la del Carreño (con ancho de vía métrico) y la del Langreo (única entonces con ancho de vía europeo). Sólo faltaba sumar la de la Renfe , unos cientos de metros más adelante para tener otro ancho de vía diferente....el ibérico de Renfe.

Werner Meier

 

 Las  imágenes fueron tomadas a mediados y finales de los años 7o por un fotógrafo Alemán. Son alemanes e ingleses adelantados en formar un archivo fotográfico de las líneas asturianas del siglo XX de auténtico lujo.
En la imagen, encantadora,se aprecia la diferencia de líneas separadas por una tímida valla metálica.

Werner Meier

 Los viejos vagones de madera del Langreo con acceso exterior por puertas de compartimentos.

Werner Meier

 Desde la estación del Langreo madera y aluminio del Talgo "americano".

Col la santiago

 Se conserva  aún el viejo panel de horarios del ferrocarril del Carreño.

Werner Meier

 Los "fabiolos" , viejos tranvías belgas comprados de segunda mano......en el año 1978.

Werner Meier

 Al fondo el taller de reparación del Langreo .....¡cuántos milagros harían con máquinas sin repuestos adecuados!

Werner Meier

 La Sentinel inglesa, con su espada - logotipo de marca al frente.

Werner Meier

 Llegaban los años 80 y la renovación del material . Sustituyendo a los viejos tranvías belgas se incorporaba material nuevo "made in spain" a la línea del Carreño.

Werner Meier

 Con apariencia de viejo autocar americano el MACK (se conserva un modelo en el museo del ffcc de Gijón) era un producto que había estado en la línea New Haven de los EEUU.

Werner Meier

 Los Talgo americanos (no era sus sistema de rodadura idéntico a los españoles por cuestiones de patente). Viajé una vez en ellos y realmente eran amplios y muy parecidos a los de Renfe.

Werner Meier

 Renovación de locomotoras, en este caso Holandesas, en el Langreo. Justitas para pasar por los túneles.

Werner Meier

 Bella estampa de otros tiempos.......En primer término un puente giratorio.

Werner Meier

col la santiago

Llegaba el año 1983 y el ancho de vía se unificó en Langreo y Carreño al ancho métrico de FEVE. Había que reducir el antiguo ancho europeo del Langreo y todo el material de tracción y remolcado sería renovado. Pocos años después llegó la demolición del entorno y una nueva estación y vuelta a demoler y ¿cuál será el final de la historia...?

GARAJE ASTURIAS, EL VERDADERO PALACIO DEL AUTOMÓVIL DE GIJÓN

En uno de los paseos por Gijón me detuve con mi modesta cámara a observar un rato el Garaje Asturias, sito en la calle Santa Doradía (pegado a la plazuela de San Miguel).  Me encantó la disposición de la construcción, su buen mantenimiento y ..lo curioso ,su utilidad ,que es la misma para lo que fué creado hace ya más de 80 años.

La fachada se mantiene estupenda y parece pedir a gritos que le quiten de en medio todos los rótulos modernos que tiene en su fachada, amén de los cinco contenedores que le hacen trinchera. 

  

 Os animo a leer una crónica en el tiempo del mismo, con el titular con el que encabezo la entrada y fecha de 29 de julio de 1927 aparecida en El Comercio de Gijón.

"La suntuosa instalación del Garaje Asturias en la calle de Santa Doradía, con entrada directa por la 

plazuela de San Miguel , es de las que honran a Gijón. Se creó hace dos años (1925) y ha respondido tan eficazmente a las rápidas evoluciones de la industria automovilística, y a la perfección de los servicios, que pronto consolidará su nombre y se colocará a la cabeza de los mejores garajes de Asturias y aún de España.

 Cuando a partir del 19 de septiembre del año último Jaime Espina, de bien cimentada capacidad técnica y administrativa,,  se hizo cargo de la propiedad exclusiva del citado garaje, sumó una colosal nave a la anterior. Las dos , sólidamente construídas, con techumbres y armazones de hierro, magníficos ventanales, grandes puertas de acceso, pasillos que son hermosas pistas,y cabinas desahogadas y lujosas de modernidad indiscutible, proporcionan ventajas inmejorables.

Tiene capacidad para 500 coches, y ya están ocupadas casi en su totalidad por la clientela de la casa, no sólo de Gijón sino del resto de Asturias.Todo sin necesidad de publicidad alguna en diarios y revistas; los mismos clientes, siempre espléndidamente servidos, se erigen activísimos propagandistas.

Dispone además tan acreditadísimo garaje, de talleres mecánicos y eléct ricos servidos por personal competente que garantiza cuantas reparaciones se realicen allí.

Respecto a los accesorios, el garaje está debidamente abastecido. Hay de todo y a precios de fábrica. Además representa los productos de la "comercial Pirelli" de Manresa, la única fábrica nacional de neumáticos que compite ventajosamente en el extranjero. 

Tal es, a grandes rasgos, el Garaje Asturias. Un establecimiento que atiende el presente, prevé con acierto el porvenir, y corre parejo al progreso de Gijón en el orden de la esfera industrial y del fomento del turismo" Ahí queda eso.